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    “九百公里左右，集中在阿特劳州和比什凯克北部之间这个区域，都是荒无人烟的地域。”

    顿了顿，周飞说，“严格地说，哈国的公路还是做得可以的，就是许多路段年久失修了，通行普通车辆没问题，但是要通行重载车辆很难，长年累月碾压，很快就会彻底烂掉。”

    姚远笑着说，“苏联时期各个加盟国的公路系统都搞得不错的，阿拉木图地区很多公路比国内大城市的都要好。你们侦察分队熟悉情况，回去后和春风科学院交通研究所好好沟通一下，把你们得到的数据给他们做一个初步的研究，如果投入资金可以接受，我就去和哈国政府沟通修建这条跨国公路的事。”

    周飞佩服得五体投地，老板看到的从来不是眼前，而是常常走一步看三步，现在一个显得奇怪的决策或者动作，甚至不被人们所理解，往往在未来不久被证实是极富远见的。

    一个原油和天然气问题，姚远都能通过这件事情来促进哈国主动提出修建铁路，倒逼他们主动往这方面去考虑，试问谁能想到？

    铁路可不同公路，往往是一个国家行使主权权利的象征，而且政治意义、经济意义、军事意义也绝非公路所能比拟的，空中运输航线更不用说了，说掐断你就掐断你，哪怕没有战斗机，把机场炸了就能解决问题。

    姚远盘算了一下，说，“几个措施实施之后，逆风物流组织起两千台油罐车、液化天然气运输车就能满足目前的需求。这个规模必须要单独成立特种运输公司了，回去之后就落实这个事，以特种运输公司的名义去办理相关的资质，包括货物进出口资质。”

    这些显然是姚远都打好招呼的，总部集团那边肯定已经开始进行高层次的操作，就等着逆风物流这边成立新公司。

    周飞没什么不放心的了，重重点头说，“这样一来，我有信心保障解决贝姆特油田的运输问题。”

    他不轻易说肯定的话，但是只要说出口的，还从来没有出现过没有做到的情况。

    这是性格磐石般坚硬的汉子。

    姚远觉得周飞很适合管理磐石矿业，可惜逆风物流离不开周飞。


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